随着墨尔本地铁隧道的开工并持续到下一个十年，墨尔本中央商务区的部分地区将保持对公众开放多年。

富兰克林大街和A'Beckett大街上的路段首次关闭，因为早期的工作(包括树木砍伐)在新的CBD北站工地开始。

关闭可能会保留长达五年。

墨尔本地铁管理局首席执行官埃文·塔特索尔说：“招标过程中的确切时机。”施工人员将在斯旺斯顿街下挖11层楼，以建造新车站，新车站的入口对面墨尔本市浴场以及Swanston和La Trobe街的拐角处，将与附近的墨尔本中央车站相连.Franklin街对Swanston和Victoria街之间的车辆通行是封闭的，而A'Beckett街对Swanston和Stewart街之间的车辆是封闭的。

为了创建新的行车线，展览和国王大街之间的拉筹伯街交叉路口附近的停车位已被拆除

早晨，还将在莱斯特街和尼科尔森街之间的维多利亚街东行引入一个“不间断”区域。

代理公共交通部长Jaala Pulford表示，尽管关闭将造成破坏性影响，但它们将使政府能够构建“我们要保持世界上最宜居城市所需的即开即走火车系统”。

普尔福德女士说：“三十年前，墨尔本人不得不忍受对现有基础设施的破坏。”

“我认为每个人都有能力再次进行管理。”

星期一也标志着圣基尔达路专区漫长的道路工程和交通延误的开始，这将持续数年，并可能涉及清除100多棵树。

本月晚些时候，将有八棵“幼树”树木消失，尽管目前仍在该地区保留一些内衬在圣基尔达路旁的成熟榆树。

政府辩称，它可以完成地铁隧道的早期工程，“不会对圣基尔达路的文物价值产生重大的长期影响”。

它承诺用“超先进的标本”代替成熟的树木，并辩称及时恢复树木的损失对于铁路隧道是值得的。

该隧道项目将建设从南肯辛顿到南亚拉的两条九公里长的隧道，以及在北墨尔本，帕克维尔，中央商务区和神社领域的五个新的地下火车站。

今年晚些时候，圣基尔达路将在多卡斯街和图拉克路之间的每个方向上重新配置为一个车道-在新的Domain Station建成的三年中。每天大约有30,000辆汽车使用St Kilda Road。

计划部长理查德·怀恩(Richard Wynne)在圣诞节前批准了铁路隧道的计划。

当地人担心在圣基尔达路(St Kilda Road)砍伐树木，说更深的隧道可以避免损失。

温斯顿·布罗德本特(Winston Broadbent)住在圣基尔达路(St Kilda Road)，并密切关注该项目。

他说，政府计划采取的“遮盖式”施工方法将使圣基尔达路的树木减少。

他说：“这将使圣基尔达路(St Kilda Road)毁于一旦。”他认为，与其在距离地面仅15米的深度挖洞，不如承包商更深入地保护林荫大道。

超过2500人对维多利亚文化遗产提出异议，该组织正在考虑该计划将如何影响圣基尔达路受文化遗产保护的街景。

反对派的计划发言人戴维·戴维斯(David Davis)说：“这是一个计划过程，将手推车摆在前面。”

他说：“周一进行早期工程与规划部长关于重新考虑该地点的承诺不一致。”

“这要么是橱窗装饰和混乱，要么是故意欺骗社区。”

普尔福德女士说，戴维斯先生和前纳西丁政府“已经在这个项目上无所事事了四年，现在抱怨我们继续下去”。

遗产部门说，下周开始的工程已被去年颁发的许可证豁免所涵盖，此前该国政府承诺不会对成熟树木产生初步影响。