加利福尼亚州立法机构的一项法案修改了共享单车和踏板车公司的担心，该法案将终止其业务。

该法案的先前版本AB 1286包含了禁止Bird，Lime和Uber等公司使用责任豁免的措辞-这些公司声称的一项规定实质上将迫使他们在通过后关闭。如果没有这些豁免，共享出行公司可能会受到各种伤害和事故的责任，包括因道路基础设施差，鲁re驾驶或驾驶员疏忽而造成的伤害和事故。

但是在受到自行车和踏板车行业之后，该法案已被修改以删除有关责任豁免的措辞，从而消除了对共享出行服务提供商构成的主要威胁。这些运营商认为，该法案似乎是他们所面临的第一个主要的生存威胁，因此，他们对战胜这一法案感到非常满意。

该法案旨在防止踏板车和自行车公司流氓

“由于COVID促使许多加利福尼亚人重新考虑他们的出行方式，这种改变是对共享自行车和踏板车在我们城市中居住的有力认可，” Lime政府关系高级总监Sam Sadle在一份声明中说。“我们期待继续与城市和州合作，鼓励露天，社交距离和可持续交通方式的发展。”

对本月初参议院提出的法案进行的分析表明，共享出行服务提供商强烈反对，甚至承认“这种豁免通常是允许和广泛使用的。” 参议员们总结说，尽管如此，用户协议和与客户的服务条款中规定的豁免必须“明确，明确，明确”。

该法案旨在防止踏板车公司和自行车公司在管理当局制定一套明确的安全规则和准则之前，用两轮车在街道上乱扔垃圾。换句话说，它的目的是阻止像Bird和Lime这样的踏板车公司完全按照他们三年前首次提出无靠码头的微型机动性的概念时所做的事情：在无视当地法规的情况下，整夜在街上停放车辆。

法案的主要提案国大会议员穆拉奇(Al Muratsuchi)表示，将要求市县“在电动踏板车和其他共享出行服务提供商提供任何出租或使用的设备之前通过安全规则” 。“该法案还要求服务提供商在受伤时提供最低限度的保险，以保护骑手，行人和其他人。”

加利福尼亚州共享出行行业的主要保险提供商阿波罗(Apollo)表示，如果不免除责任，就无法为踏板车和自行车公司提供保险。但是既然已经删除了该语言，那么大概就不会有问题了。